• Canciones de verano desde  1960 : cortas, bailables y en masculino

    https://elpais.com/cultura/2018/07/30/actualidad/1532963661_593283.html

    LA AGENDA DEL ENSAYO  de Luis César Rodriguez 

    Daniel KahnemanPensar rápido, pensar despacio

    Sergio Parra: Éste es el libro por antonomasia de la falta de fiabilidad del cerebro humano, que todos nuestros razonamientos están entrecruzados de sesgos, que nuestras opiniones son solo arbitrarias posiciones tácticas que, además, cambian de sentido con la facilidad de una veleta. Pensar rápido, pensar despacio, del Nobel de Economía Daniel Kahneman es el libro que todos debemos leer antes de otorgar demasiada importancia a lo que pensamos y a lo que somos. Está tan atiborrado de ideas, estudios, ejemplos e historias relacionadas con el mal funcionamiento de nuestro cerebro que una vez leído, ya no os hará falta leer mucho más

    https://www.xatakaciencia.com/psicologia/libros-que-nos-inspiran-pensar-rapido-pensar-despacio-de-daniel-kahneman

    Michael Lewis: La gran apuesta

    Paul Krugman: La gran apuesta está basada en el libro homónimo de Michael Lewis, uno de los pocos éxitos de ventas que se han publicado a raíz de la crisis financiera. He visto un pase previo, y creo que consigue a las mil maravillas que los tejemanejes de Wall Street resulten entretenidos, recurriendo al humor negro inherente al desastre.

    https://elpais.com/economia/2015/12/18/actualidad/1450453915_371325.html

    ÁngelGarcía: Tras las mantas

    https://www.revista5w.com/where/las-mantas

    María Martin : Vivir sin papeles. Un mantero de Lavapiés murió sin documentos tras 12 años en España. Son invisibles ante las estadísticas y los servicios públicos. No se les expulsa, pero tampoco se les regulariza

    https://elpais.com/politica/2018/03/23/actualidad/1521800122_036635.html

     

    Miren Etxezarreta : En defensa de los manteros

    https://vientosur.info/spip.php?article14109

    Alejandro Nieto : #CallesOkupadas: ¿de verdad el top manta es un problema?

    https://www.elblogsalmon.com/economia-domestica/callesokupadas-verdad-top-manta-problema?utm_source=NEWSLETTER&utm_medium=DAILYNEWSLETTER&utm_content=POST&utm_campaign=11_Aug_2018+El+Blog+Salm%C3%B3n&utm_term=CLICK+ON+CONTENT

    Javier Negre: La gran tarta del top manta la reparte el chino Jian

    http://www.elmundo.es/cronica/2018/03/25/5ab6b7d6e2704e3e048b4658.html

    Luca Constantini:La  ley de la manta. Los manteros son la punta del iceberg de un conglomerado de mafias criminales. La necesidad de una solución se hace cada vez más apremiante

    https://elpais.com/politica/2017/03/31/actualidad/1490977902_602950.html

    Galiciaunica.es: el polígono madrileño de Cobo Calleja es el centro neurálgico de las falsificaciones de toda Europa. Allí están los proveedores de todos los manteros. Si te das una vuelta verás aparcados coches de alta gama que indican que en esas naves se están haciendo grandes negocios.Detrás de los manteros existe un peligroso entramado mafioso que esconde todo un submundo económico. Según cifras de Europol, el mercado de las falsificaciones mueve 150.000 millones de euros más que la droga. Y por lo que se refiere a España, aunque las últimas cifras datan del 2016 son alarmantes: la policía incautó más de cuatro millones de productos falsificados con un valor de mercado de casi mil millones de euros.

    http://www.galiciaunica.es/las-mafias-que-estan-detras-de-los-manteros/

    “Los manteros son las grandes víctimas de este mundo en el que el delito menor que cometen los mafiosos es la falsificación de productos. En esta historia, tan real como el top manta de los años noventa, hay escenas de muerte, esclavitud y explotación de seres humanos. Deberíamos ser mucho más tolerantes con esos negritos de Lavapiés y de la viguesa calle del Príncipe. Ellos no tienen la culpa de que esta sociedad permita juegos tan peligrosos como los que te he contado”

    Lavanguardia.com : Tensión entre Mossos y un grupo de manteros en Salou. Tras cargar contra los inmigrantes, los agentes tuvieron que huir de la zona al verse superados en número

    https://www.lavanguardia.com/sucesos/20180801/451183044916/mossos-esquadra-manteros-salou.html

    ABC.es: Restaurantes vacíos y a pocos metros cientos de turistas sin detenerse. Lo graba el propietario de una terraza del puerto de Barcelona. Alrededor de 500 manteros ocupan cada día esta zona de la ciudad para vender sus productos. Alejando al turismo de los comercios y terrazas que sufren ya grandes pérdidas. La policía no actúa, dicen que por seguridad y cuando lo han hecho ha habido enfrentamientos con los vendedores ambulantes. También en el metro donde su presencia ha crecido. Peleas además en el barrio del Raval por el control de los narcopisos

    https://www.abc.es/espana/abci-comerciantes-barcelona-indignados-presencia-masiva-manteros-201806110900_video.html

    David J. Fernandez: Tras tres años de legislatura, el buenismo de la alcaldesa de Barcelona, Ada Colau, respecto a los manteros choca contra la realidad. La problemática se mantiene y además se vio salpicada por un grave incidente que tuvo lugar el miércoles en plena plaza Catalunya. Una turba de manteros persiguió a un hombre hasta herirlo tras defender a una mujer que estaba siendo increpada. Así, los Mossos d’Esquadra abrieron una investigación tras la denuncia del turista, la oposición exige medidas y los gremios de hoteles y restauración, soluciones

    https://www.larazon.es/local/cataluna/colau-contra-las-cuerdas-por-la-impunidad-de-los-manteros-JP19341228

     

    Lavanguardia.com : Piden explicaciones a Colau para saber si avisa a los manteros de las operaciones policiales. El sindicato mayoritario de la Guardia Urbana acusa al gobierno municipal de hacerlo

    https://www.lavanguardia.com/local/barcelona/20180815/451329890726/oposicion-colau-manteros-operaciones-policiales-guardia-urbana.html

    DecideMadrid.es: Con las obras de remodelación de Gran Vía se ha visto reducido el espacio de peatones en el lado del edificio de Telefónica (Derecho destino a Plaza España) y en el cruce de Gran Vía a la altura de Montera, se ha reducido pues han hecho un area para vehículos de obras o similar que estrecha bastante el espacio para los peatones.Pues es ahí donde los manteros se ponen unos frente a PRIMARK, obvio, de ahí sale mucho cliente, y otros a la altura de Montera, pero en ambos casos haciéndo casi imposible el paso a los ciudadanos pues bloquean con sus mantas más de la mitad de las aceras.

     

    https://decide.madrid.es/debates/5430-control-de-manteros-en-gran-via

    Cristina G. Rivas: El plan «estrella» de Carmena contra los manteros: el «DNI ciudadano» sin valor. La polémica sobre la permisividad con el «top-manta» centró el debate político. Hasta los vendedores ilegales rechazan la iniciativa: «Es una medida basura»

    https://www.abc.es/espana/madrid/abci-plan-estrella-carmena-contra-manteros-ciudadano-sin-valor-201808152049_noticia.html

    Europapres.es: Villacís ve en el “Ayuntamiento de Carmena” un “chollo” para las mafias al hacer la “vista gorda” con los manteros

    http://www.europapress.es/madrid/noticia-villacis-ve-ayuntamiento-carmena-chollo-mafias-hacer-vista-gorda-manteros-20180814151218.html

    Telemadrid.es: Rollán ve contraria al sentido común la instrucción municipal contra los manteros. La Comunidad de Madrid critica que el Ayuntamiento “mira a otro lado” con los manteros mientras da “bofetadas” a la Policía

    http://www.telemadrid.es/noticias/madrid/noticia/rollan-ve-contraria-al-sentido-comun-la-instruccion-municipal-contra-los-man

    Elconfidencial.com : Los empresarios, contra Carmena: el ‘top manta’ es ilegal y lo controlan las “mafias

    https://www.elconfidencial.com/espana/2018-08-16/empresarios-top-manta-carmena-marcas-madrid_1604967/

     “Desde Andema, que engloba a marcas como el Real Madrid, Adidas, Bosch, Inditex, Bic, Nike, Tous o Chanel, han destacado que esta actividad provoca desorden público y problemas de seguridad De acuerdo con los últimos datos de la Oficina de la Propiedad Intelectual de la Unión Europea (EUIPO), el mercado de las falsificaciones le ha costado a nuestro país 40.131 puestos de trabajo. En los trece sectores más perjudicados por la distribución y venta de falsificaciones, España ha perdido 6.175 millones de euros.Andema ha señalado además que no entiende por qué, y no comparte, que la actuación firme para perseguir infracciones y la aplicación de sus ordenanzas por el Ayuntamiento de Madrid se haga depender de la aprobación de un “carnet de ciudadanía”, que no tiene relación con el problema, sin que “haya relación efecto-causa y sin que se tenga en cuenta el efecto llamada que ello tendrá en la venta irregular en Madrid”.Por ello, ha afirmado que apoya y agradece el trabajo de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad estatales, autonómicos y locales, así como de las Aduanas en la lucha contra la distribución y venta ilegal de falsificaciones.”

    Servimedia.es: La Confederación de Comercio Especializado de Madrid (Cocem) pidió este viernes una mayor lucha contra las “redes mafiosas” que “están detrás de los manteros, que son unos explotados”.. Y denuncian  que la venta de los manteros es “una práctica ilegal” que supone “competencia desleal” hacia el comercio legal.

    https://www.servimedia.es/noticias/1021144

    telemadrid.es: En la Gran Vía de Madrid, hablamos con Kiko Bartolomé, un comerciante que denuncia amenazas de manteros cuando les pide que no se coloque frente a su negocio. Asimismo, asegura tener pérdidas por el “top manta”: “El negocio se vuelve duro cuando en tu puerta te plantan la misma mercancía ilegal”

    http://www.telemadrid.es/programas/120-minutos/comerciantes-de-gran-denuncian-amenazas-de-manteros

    Maria Jesus Galindo : Vendedores de mercadillos exigen mano dura contra los manteros

    https://www.laopiniondemurcia.es/cartagena/2010/08/17/vendedores-mercadillos-exigen-mano-dura-manteros/264627.html

    Iñigo Aduriz: La batalla que mantienen PP y Ciudadanos por la dureza del mensaje contra la inmigración también se centra en las críticas a los manteros y en tratar de relacionarlos con un supuesto incremento de la inseguridad ciudadana. El PP se ha sumado en las últimas horas a la campaña del miedo difundida la pasada semana por el partido de Albert Rivera, asegurando que fenómenos como el de los vendedores ambulantes “no son buenos para la convivencia” y reclamando una mayor dureza al Gobierno de Pedro Sánchez y a las administraciones locales de Madrid y Barcelona

    https://www.eldiario.es/politica/PP-campana-Ciudadanos-manteros-convivencia_0_803170031.html

    Daniel Rios: Lo que hacen Barcelona y Madrid contra los manteros (y lo que no).Los comerciantes se quejan de la competencia desleal del top manta y aseguran que, al menos en Barcelona, la cifra de vendedores ha alcanzado una situación límite. Los ayuntamientos insisten en que únicamente la acción policial no soluciona el conflicto, hacen hincapié en las medidas de carácter social y se muestran reacios a ordenar grandes redadas contra los manteros

    https://www.infolibre.es/noticias/politica/2018/08/08/lo_que_hacen_barcelona_madrid_contra_los_manteros_que_no_85714_1012.html

    David Trueba: Lo oscuro

    https://elpais.com/elpais/2018/04/02/opinion/1522671697_121780.html

     

    “Murió un mantero de origen senegalés en Lavapiés y todo se desencadenó. La dinámica habitual de la noticia apresurada, luego el rumor, finalmente, la mentira burda o no tan burda. La consecuencia fueron destrozos y disturbios cuando se corrió la voz de que el mantero había muerto mientras huía del acoso policial. Hasta aquí, la normalidad en un tiempo apresurado y fácilmente manipulable. Pero a continuación se puso en funcionamiento el mecanismo de barrer cada cual para su lado. La policía local y el concejal de Seguridad mantienen desde hace tiempo una rivalidad extraña, que los ciudadanos no se explican del todo, aunque sospechan a qué obedece. El muerto servía a unos y a otros para su causa particular. Lo mismo servía para denunciar los males del capitalismo, ese capitalismo al que acuden desde todos los puntos del mundo los que padecen las alternativas, que para volver a agitar los conflictos sindicales de los policías con el Gobierno municipal, puro capitalismo capitalino también.En medio de ese tirar sin aflojar, el muerto perdió protagonismo. Estaba aún de cuerpo presente, pero fue invisibilizado hasta quedar en un rincón de olvido. De allá se le rescataba solo cuando interesaba para la agenda propia de los administradores de la opinión y el vocerío frívolo. Sin embargo, el muerto es quien merece respeto porque, más allá de las causas que precipitaron su fallecimiento, conviene reparar en las condiciones de supervivencia que llevó en nuestro país. A nadie puede parecerle normal que, después de más de una década de patear las calles de nuestras ciudades, tantas personas sigan sin poder acceder a un trabajo legal o a unas condiciones dignas de vida por carecer de papeles. Tiene que existir un modo de corregir ese desprecio por los derechos humanos más básicos, expertos constitucionalistas no nos faltan.La venta en la manta es un comercio insultante, que favorece a las mafias de importaciones fraudulentas y eterniza la precariedad de los inmigrantes. La persecución policial contra ellos es un apaño de rigor variable que nunca acaba de funcionar porque nadie parece interesado en atacar la esencia del problema. Es urgente conceder permisos temporales de trabajo para aquellos que aspiran a un modo de vida decente tras salir de los centros de retención, otra dudosa solución paralegal del problema migratorio. Hacer pagar siempre al eslabón más débil de la cadena define nuestra incapacidad como país. Mame Mbaye murió en suelo español tras habitar 12 años en la zona de sombra. Importa saber cómo murió. Mucho. Pero también nos debería escandalizar saber cómo vivió”

    LA EXTRAORDINARIA HISTORIA DEL COCHE DE TESLA

    https://es.wikipedia.org/wiki/Tesla,_Inc.

    Ancora Pirando : Tesla te hará rico destruyendo a BMW y a Uber

    https://www.elblogsalmon.com/empresas/tesla-te-hara-rico-destruyendo-bmw-uber

    “Que no digan que Peter Thiel (mil-millonario, inversor pionero en Facebook y co-fundador, con Elon Musk, de PayPal) no les avisó: quienes perdieron la oportunidad de invertir en Amazon son los mismos que están perdiendo la oportunidad de invertir en Tesla, y por las mismas razones.Contra la reduccionista creencia de que Tesla solo produce coches, lo cierto es que abarca tres negocios: vehículos, energía y software. En nuestro primer escenario, solo los dos primeros terminan triunfando. En el segundo, lo hacen los tres. En ambos es una inversión magnífica”

    Cincodias.es: Tesla cae un 3% en Bolsa después de pedir dinero a sus proveedores. The ‘Wall Street Journal’ difunde una nota enviada por el fabricante de coches eléctricos a un proveedor. El pedido de ayuda revela los problemas que enfrenta la empresa para salir de números rojos

    https://cincodias.elpais.com/cincodias/2018/07/23/companias/1532346565_968473.html

    Sergio Garcia: Wall Street no se cree el órdago de Musk en Tesla pese a tener sentido. Asegura tener financiación para sacar a la compañía de bolsa cuando llegue a los 420 dólares

    https://www.bolsamania.com/noticias/empresas/wall-street-no-cree-ordago-musk-tesla-tener-sentido–3434383.html

    “Desde Berenberg señalan además “las amplias repercusiones en la industria del automóvil que implicaría la privatización de Tesla”. Y sopesan que “más allá de la sorpresa inicial, este movimiento es más fácil de justificar de lo que parece”. Y es que, “permitiría a Tesla acceder más fácilmente a fuentes que puedan financiar las ambiciones industriales de Musk”, además de “alejarle de los ‘cortos’ que acompañan a una compañía en el mercado de valores”.Finalmente, afirman que “la compañía podría abordar con mayor agilidad las oportunidades de expandir su negocio sin la presión de los objetivos financieros a corto plazo” que implica su estancia en el parqué.Los analistas de la firma alemana destacan también que, de tener éxito, la propuesta “permitiría a los accionistas actuales seguir en la empresa, lo que facilitaría a Tesla preservar en gran medida su estructura accionarial actual”. Además, concluyen que “la exclusión le permitiría desatar su verdadero potencial mucho antes de lo anticipado”.Por otro lado, RBC Markets reconoce que “estamos de acuerdo con Elon en que estar en bolsa supone enfatizar más los resultados trimestrales a corto plazo y puede acabar distrayendo a la compañía de su misión a largo plazo”. Además, asevera que “el tono y el mensaje de Musk nos llevan a creer que existe una potencial financiación externa”. Conocer su identidad “será importante, especialmente para los accionistas que deben decidir si siguen involucrados una vez el acuerdo se lleve a cabo”.Los analistas de la firma canadiense ven a “fondos soberanos, grandes tecnológicas y las VCs (Venture Capitals, es decir, sociedades de capital riesgo) podrían ser potenciales candidatos a proporcionar esa financiación”.Sin embargo, Morgan Stanley se muestra precavido: “Entendemos que Musk defienda que Tesla podría rendir más como una compañía privada, pero es difícil que los mercados puedan respaldar una LBO (Leveragared Buy-Out, es decir, compra apalancada o financiada por terceros) y que Tesla pueda soportar un apalancamiento financiero (endeudamiento) mucho mayor. ¿No es este el momento que los inversores esperaban para salir?”.Precisamente, desde MarketWatch apuntan que numerosos banqueros e inversores han planteado sus dudas sobre la habilidad de Elon Musk para sacar adelante la operación.Y todo a pesar de que el CEO de Tesla afirmó que crearía “un fondo especial con el propósito de permitir a la gente permanecer en Tesla”. Ese fondo ha sido descrito como “sin precedentes” por los abogados citados por el sitio web, al querer ser un vehículo apto para dar entrada a todo el mundo.Ya lo avisó Elon Musk el pasado 17 de junio: “Los ‘cortos’ de Tesla saltarán por los aires en tres semanas”. El ‘tuit’ de Musk sopesando la posibilidad de sacar a Tesla costó a los ‘cortos’ posicionados en la compañía 1.300 millones de dólares. Además, en lo que va de año, los ‘cortos’ de Tesla han perdido aproximadamente unos 3.000 millones de dólares,s egún las estimacioens de Ilhor Dusaniwsky, jefe de los analistas de S3.No es la primera vez que Musk enuncia un aviso de este tipo. En 2012, ya advirtió de un “doloroso tsunami” a aquellos con ‘cortos’ en Tesla y al año siguiente, el título se revalorizó cerca de un 500% en el parqué. De hecho, el pasado mes de mayo volvió a predecir “la quemadura del siglo” para los ‘cortos’ en Tesla, justo después de hacerse con acciones de su propia compañía”

    Sandro Pozzi : Elon Musk arremete contra los medios de comunicación por poner en duda su rentabilidad. El fundador de Tesla ya se enfrentó a los analistas por cuestionar algunas cifras de su negocio

    https://elpais.com/economia/2018/05/24/actualidad/1527171982_092777.html

    ABC.es: El futuro no parece muy prometedor para Tesla. El fabricante de automóviles eléctricos de lujo, hasta ahora referencia en el segmento, ha aumentado sus pérdidas en el primer trimestre del año con un balance de – 784,6 millones de dólares, un 97,5 % más que en el mismo periodo de 2017. Los retrasos en la producción del Model 3 y la aparición en el mercado de nuevos competidores de marcas tan reputadas como Audi o Jaguar pueden llegar a poner a la compañía estadoundense contra las cuerdas. . El aumento de las pérdidas se produjo a pesar de que en los tres primeros meses de 2018 Tesla tuvo unos ingresos de 3.408,7 millones de dólares, un 26,4 % más que hace un año

    https://www.abc.es/motor/economia/abci-tesla-ruina-201805031747_noticia.html

     

    Sandro Pozzi : Tesla representaba hasta hace un año el futuro en el mundo del motor. Llegó incluso a rebasar en capitalización bursátil a General Motors y Ford Motor en pleno frenesí. A final de junio, con las piezas del primer Model 3 entrando en la cadena de ensamblaje, las acciones de la compañía se cambiaban a más de 380 dólares la unidad y tocaban su último máximo histórico

    https://elpais.com/economia/2018/03/30/actualidad/1522444516_911021.html

     

    “Ahora se negocian con un descuento del 31% desde el máximo de septiembre, tras las fuertes caídas de las últimas  semanas. Este lunes pasado, 2 de abril, las acciones perdieron el 5,7% de su valor. Los cuellos de botella en la producción del utilitario, las dudas por la fiabilidad de su sistema de conducción autónoma y la creciente competencia de las grandes marcas están creando una grave crisis de confianza entre los inversores hacia su viabilidad.Musk admitió que el proceso de fabricación estaba siendo un “infierno” que le está forzando a aplazar todos los objetivos de producción que había previsto hace solo seis meses y la tecnología de conducción autónoma que desarrolla no avanza como esperaba. Por si no bastara, la situación financiera de la compañía deja mucho que desear y triplicó las pérdidas a 2.240 millones en 2017”

    Javier Lacort: La locura de Tesla: más de 600.000 dólares en bolsa por cada coche vendido

    https://www.xataka.com/automovil/locura-tesla-600-000-dolares-bolsa-cada-coche-vendido

    “lo cierto es que la situación de Tesla en el parqué es única, al menos en la industria automovilística. Veamos algunos números. Esta es la capitalización bursátil de varios grupos y empresas automovilísticas, tras el cierre de mercado del 8 de agosto de 2018.

    • Toyota: 207.347 millones de dólares.
    • Daimler: 73.081 millones de dólares.
    • Ford: 40.057 millones de dólares.
    • Volkswagen: 84.698 millones de dólares.
    • Honda: 55.665 millones de dólares.
    • Tesla: 63.177 millones de dólares.
    • General Motors: 53.134 millones de dólares.

    Y estas son las cifras de coches vendidos durante el último año natural, 2017, por cada uno de esos grupos.

    • Toyota: 10,163 millones de coches.
    • Daimler: 2,665 millones de coches.
    • Ford: 6,254 millones de coches.
    • Volkswagen: 10,413 millones de coches.
    • Honda: 5,359 millones de coches.
    • Tesla: 103.000 coches.
    • General Motors: 6,875 millones de coches.

    Quizás las cifras por separado sean llamativas, pero si las unimos en un diagrama de dispersión podremos ver con más claridad el absurdo de la valoración de Tesla, que ha llegado a dicha valoración por la enorme confianza de sus inversores en su futuro, muchísimo más que en su complicado presente.

    Algo parecido a lo que ocurre si calculamos el valor de cada coche vendido respecto a su valoración en bolsa. La gráfica habla por sí sola.

    Bien es cierto que Tesla tiene otras actividades aparte de la venta de coches -energía y software-, pero aquella sigue siendo la principal, y el resto de grupos también tienen otras patas en su negocio, igualmente menores, como el  carsharing o los servicios financieros asociados a esas ventas. El analista  Marc Fortuño cree que Tesla “es una empresa que no genera flujo de caja operativo, es decir, su actividad no genera caja, se alimenta en bolsa de promesas y sobrevive gracias a las ampliaciones de capital. Es un bluff”. La ve como “la antítesis de Amazon”, y considera que su valor real es el de sus activos. “Hay empresas rentables, empresas no rentables, y empresas no rentables a largo plazo. Tesla es de las últimas: sobrevive a través de continuas ampliaciones de capital porque quema el dinero”. Estas expectativas son las que han hecho que en ocho años la acción de Tesla haya pasado de valer 20 dólares a valer 400. “Una revalorización que aún consiguiendo los mejores objetivos en los próximos años tanto de producción como de ventas que desea Musk, será imposible que vuelva a multiplicar por 20 en los próximos ocho años”

    Pablo Ximenez : Elon Musk plantea sacar a Tesla de Bolsa. La cotización de sus acciones se dispara casi un 11% en Wall Street

    https://elpais.com/economia/2018/08/07/actualidad/1533671743_439853.html

    Lavanguardia.com : Elon Musk confirma el apoyo de Arabia Saudí para sacar a Tesla de la bolsa. El fundador de la compañía cree que dos tercios de los accionistas estarían interesados en mantener su participación si se retira del mercado

    https://www.lavanguardia.com/economia/20180813/451319965777/elon-musk-apoyo-arabia-saudi-sacar-tesla-bolsa.html

     Toni Castillo : Elon Musk se reitera en su intención de sacar a Tesla de la bolsa y dice contar con el respaldo del fondo soberano de Arabia Saudí

    https://www.xataka.com/empresas-y-economia/elon-musk-se-reitera-su-intencion-sacar-tesla-bolsa-dice-contar-respaldo-fondo-soberano-arabia-saudi

    Dinero.com : Elon Musk quiere sacar a Tesla de la bolsa Cada vez está más cerca una posible salida de la bolsa de Tesla, mientras que Elon Musk cuenta con qué inversionistas está hablando, para lograr este objetivo

    https://www.dinero.com/empresas/articulo/elon-musk-negocia-con-saudies-para-retirar-a-tesla-de-bolsa/260940

    20minutos.es: El fundador de Tesla, Elon Musk, reveló este lunes que el 31 de julio se reunió con el fondo soberano de Arabia Saudí para tratar la posible salida de la bolsa del fabricante de automóviles eléctricos. Musk señaló en un comunicado publicado en la web de Tesla que ha estado en contacto con el fondo soberano saudí “casi desde hace dos años” y que durante todo este tiempo los saudíes han expresado su interés por excluir de cotización de la bolsa al fabricante

    https://www.20minutos.es/noticia/3416902/0/elon-musk-fondo-saudi-tesla-bolsa/

    Eleconomista.es: Elon Musk afirma que el fondo soberano saudí quiere sacar a Tesla de la bolsa

    http://www.eleconomista.es/empresas-finanzas/noticias/9329740/08/18/Elon-Musk-afirma-que-el-fondo-soberano-saudi-quiere-sacar-a-Tesla-de-la-bolsa.html

    Carla Raffin : Los problemas de Musk para sacar a Tesla de bolsa (y dejar de pensar en Wall Street). El CEO de la automovilística dice tener asegurada la financiación para la retirada de Tesla en bolsa, pero el comité especial de la junta todavía no ha recibido una propuesta formal

    https://www.elconfidencial.com/mercados/2018-08-15/tesla-musk-inversion-retirada-bolsa_1604398/

    Lavanguardia.com : Tesla cae el 9% en bolsa por las dudas de la capacidad de Musk de dirigir la compañía. El avance de la investigación de la SEC por el anuncio de la salida de bolsa de la empresa preocupa a los inversores

    https://www.lavanguardia.com/economia/20180817/451343772007/elon-musk-tesla-bolsa-sec.html

     

    Oscar Muñoz: Tesla está inmersa en una carrera contra sí misma para asegurar su futuro. Su fundador y consejero delegado, Elon Musk, quiere asegurar al icónico fabricante de coches eléctricos de lujo todos los recursos necesarios que le permitan seguir creciendo hasta obtener un nivel de ingresos que lo haga rentable. Y, para ello, se plantea prescindir de los mercados que, hasta ahora, han aupado a la marca a lo más alto y aliarse con un inversor

    https://www.lavanguardia.com/economia/20180816/451334423467/tesla-elon-musk-crecimiento-automocion-electromovilidad.html

    “El máximo responsable de Tesla, que controla el 20% de su capital, anunció el 7 de agosto que consideraba sacar a la compañía de la bolsa pagando 420 dólares por acción, un precio sensiblemente superior al que ha cotizado hasta la fecha. Y afirmó contar con los medios necesarios para hacerlo. Estas declaraciones, que hizo vía Twitter, provocaron la apertura de una investigación por parte del regulador bursátil de EE.UU. porque consideró que podrían suponer una manipulación para hacer crecer el valor de los títulos. El pasado lunes, Musk reveló que esta multimillonaria inversión, que valoraría la firma en 72.000 millones, procedería del Fondo de Inversiones Públicas del Reino Saudí (PIF), que busca entrar en negocios alternativos al petróleo y ya tiene un 5% de la compañía. Pero la operación aún no se ha concretado –sólo el empresario la ha confirmado– y hay dudas sobre su alcance y viabilidad. Así, el consejo de administración ha nombrado un comité especial con tres miembros independientes que estudiará el asunto y propondrá qué hacer.Musk se la juega con este plan mediante el que Tesla abandonaría el Nasdaq y pasaría a ser una empresa no cotizada y, por tanto, menos expuesta a los vaivenes de los mercados, que, hasta ahora, no le han ido nada mal. Pese a no haber obtenido beneficios en sus quince años de vida, se ha convertido en el fabricante de automóviles estadounidense más valorado en bolsa, con una capitalización que supera los 60.000 millones de dólares, mayor que la de los dos gigantes, General Motors y Ford, que producen muchísimos más coches y mueven un negocio inmensamente mayor. Los anuncios de los últimos días no han sido inocuos.”

    Carlos R. Cózar: El chollo del adiós de Tesla en Bolsa: Musk se embolsaría 14.000 millones

    https://www.elespanol.com/economia/empresas/20180816/chollo-adios-tesla-bolsa-musk-embolsaria-millones/330467564_0.html

    ABC.es: Elon Musk afirma que el fondo soberano saudí quiere sacar a Tesla de la bolsa. El fondo soberano de Arabia Saudí ya posee alrededor de un 5 % de las acciones de Tesla, según Musk

    https://www.abc.es/economia/abci-elon-musk-afirma-fondo-soberano-saudi-quiere-sacar-tesla-bolsa-201808131738_noticia.html

    Lavanguardia.com : El consejo de administración de Tesla ha creado un comité especial para estudiar la propuesta que el fundador de la compañía, Elon Musk, está preparando para sacar al fabricante de automóviles de la bolsa, según un comunicado. Dicho comité está compuesto por tres directores independientes: Brad Russ, Robyn Denholm y Linda Johnson Rice. El órgano ya ha contratado a una firma legal y prevé incorporar un asesor financiero independiente para revisar la propuesta

    https://www.lavanguardia.com/edicion-impresa/20180815/451328177832/tesla-crea-un-comite-para-estudiar-la-salida-de-la-bolsa.html

    Alejandro Nieto : El problema de retirar a Tesla de la bolsa y convertirla en privada es lograr realizar sucesivas ampliaciones de capital para seguir financiando el negocio. Hay que recordar que hasta ahora Tesla no es rentable y ha realizado múltiples ampliaciones para seguir invirtiendo. El movimiento de ayer de Musk puede significar que el ciclo de ampliaciones ha llegado a su fin, que Tesla va a empezar a ser autosostenible antes de lo que el mercado predice, o que hay suficiente dinero fuera de las bolsas para financiar sus ampliaciones (como ha demostrado recientemente con la entrada del fondo soberano de Arabia Saudí).Lo que está claro es que Tesla cotizando en bolsa es una distracción para Elon Musk. No le gusta la transparencia que tiene que ofrecer, que estén todo el día cuestionando la compañía y que haya tantos inversores en corto sobre la acción (es decir, apostando con que va a bajar).

    https://www.elblogsalmon.com/empresas/tesla-inversion-empresas-no-cotizadas?utm_source=NEWSLETTER&utm_medium=DAILYNEWSLETTER&utm_content=POST&utm_campaign=09_Aug_2018+El+Blog+Salm%C3%B3n&utm_term=CLICK+ON+TITLE

    “Elon Musk ha dicho que dejará todo en mano de los inversores y que, si prospera su propuesta de que deje de cotizar, habrá ventanas para vender las acciones. Pero quizá esto solo sea posible para empleados y otros inversores cualificados, dudo mucho que un minoritario (y menos desde España) tenga esa oportunidad. Y si la tiene, ¿quién fija el precio? Por el mensaje que ha lanzado, su fortuna personal y su forma de actuar tengo la impresión de que pretende hacer una OPA de exclusión intentando que acepte cuanto menos gente posible, para así no tener que desembolsar mucho dinero y sacar la empresa de bolsa con el beneplácito de los minoritarios, que seguirían de accionistas. Y esto es un gran error de inversión, me temo. Aceptar una oferta de 420 dólares por acción dará beneficios a todos los inversores, yo aceptaría sin dudarlo”

    Enrique Dans: Tesla y Arabia Saudi: ¿extraños compañeros de cama?

    https://www.enriquedans.com/2018/08/tesla-y-arabia-saudi-extranos-companeros-de-cama.html?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+ElBlogDeEnriqueDans+%28El+Blog+de+Enrique+Dans%29

     

    “¿Qué significa que el fondo soberano de Arabia Saudí, constituido fundamentalmente gracias a la riqueza acumulada mediante la explotación del petróleo, esté dispuesto a financiar la salida de Tesla del mercado bursátil? Sencillamente, una muestra de que la Vision 2030, un ambicioso plan para reducir la dependencia del país del petróleo, diversificar su economía y desarrollar sectores de servicios públicos como la salud, la educación, las infraestructuras, el ocio y el turismo, se ha convertido, bajo el liderazgo de Mohammad bin Salman, en una realidad tangible. Las más de doscientas inversiones del fondo soberano tienen como objetivos fundamentales campos como las telecomunicaciones, la industria aeroespacial, las tecnologías sostenibles, la seguridad, las energías renovables y las tecnologías de la información, y en ese sentido, es indudable que una compañía como Tesla encaja como un guante. Otra cuestión sería valorar los posibles intereses que un inversor así, si fuese mayoritario, podría tener en el control de los ritmos: una cosa es definir que se entiende que la única manera sostenible de crecer es plantearlo en torno a la generación de energía sostenible, el aprovechamiento del sol y los vehículos eléctricos, y otra cosa es querer que eso ocurra de un día para otro, algo que podría llegar a amenazar lo que es aún la clave de la economía del país. En ese sentido, los planes de Elon Musk para conseguir una base de accionistas suficientemente amplia que pudiese evitar un control excesivo por parte de los saudíes podrían convertirse en clave para la viabilidad futura y los planes de la compañía. Por otro lado, el movimiento del fondo soberano de Arabia Saudí sería la confirmación de que Silicon Valley, en la práctica, tiene más bien pocos reparos en la procedencia del dinero de sus inversores, la calidad de su democracia o sus tendencias al absolutismo, algo que, de hecho, ya había sido confirmado por la abundante presencia de inversores procedentes de un país como China. En la práctica, en Silicon Valley, los componentes ideológicos pasan a un claro segundo plano cuando hablamos de inversiones que pueden ayudar a las compañías a alcanzar sus objetivos a largo plazo: indudablemente, la misión de Tesla, establecida como “acelerar la transición del mundo hacia las energías renovables”, podría verse reforzada gracias al hecho de contar con una base de financiación más estable que los mercados financieros, y el hecho de que ese dinero pudiese provenir en una parte muy significativa del fondo soberano de Arabia Saudi, el país que supone la fuente más importante de petróleo del mundo, podría llegar a convertirse en un auténtico símbolo de ese cambio de época que la compañía pretende provocar, y para el que Arabia Saudi, un país con abundantísima insolación y con buenas bases para adaptarse a un nuevo modelo económico, afirma estar preparándose.¿Llegaremos a ver una Tesla convertida en compañía privada y con Arabia Saudi como uno de sus inversores de referencia  (en realidad, el fondo posee ya casi un 5% de la compañía, mediante compras llevadas a cabo en el mercado). La idea no parece ya tan alocada cuando Elon Musk ya ha anunciado el nombramiento de asesores para llevar a cabo sus planes y cuando el voto de los accionistas de la compañía, fundamental para la operación, podría inclinarse masivamente por dar su apoyo al plan. Que eso llegue a suponer, como Elon Musk parece pretender, una aceleración en los planes de la compañía, o pueda llegar a generar dudas en ese sentido, es ya es otra cuestión”

    Manuel Angel Mendez: Elon Musk: desquiciado y bajo medicación, o por qué Tesla peligra más que nunca: el mayor peligro de Tesla, ahogada en pérdidas millonarias, es su propio fundador

    https://blogs.elconfidencial.com/tecnologia/homepage/2018-08-18/elon-musk-tesla-spacex_1605303/

     

    Oscar Muñoz:Tesla paga en bolsa la confesión de Musk sobre su agotamiento. El empresario revela que trabaja 120 horas a la semana y “lo peor está por venir”

    https://www.lavanguardia.com/economia/20180818/451347684790/tesla-musk-confesion-consecuencias-bolsa.html

    Pablo Ximenez de Sandoval : Elon Musk, un declive trasmitido en directo. La imagen del genio detrás de Tesla y SpaceX descarrila en una semana a partir de un extraño tuit, hasta confesar que ha vivido un año insoportable

    https://elpais.com/elpais/2018/08/17/gente/1534505741_891241.html

    NOTICIAS & OPINIONES VARIAS DE ACTUALIDAD

    Sergio Parra: A juzgar por los resultas de una reciente encuesta, los científicos que trabajan para el gobierno federal de Estados Unidos sienten que la administración de Trump está afectando gravemente su labor.Desde 2005, la Union of Concerned Scientists (UCS) ha llevado a cabo un total de nueve encuestas a científicos. La encuesta de este año, realizada por el UCS y el Centro de Estadísticas y Metodología de Encuesta en la Universidad Estatal de Iowa, se emitió a más de 63.000 expertos científicos en 16 agencias federales en febrero y marzo de 2018. Estos son los resultados.

    https://www.xatakaciencia.com/otros/esto-que-opinan-63-000-cientificos-politica-donald-trump

    Marc Fortuño : La depreciacion del euro

    https://www.elblogsalmon.com/mercados-financieros/que-le-sucede-al-euro-su-depreciacion-le-lleva-minimos-ultimos-13-meses?utm_source=NEWSLETTER&utm_medium=DAILYNEWSLETTER&utm_content=POST&utm_campaign=19_Aug_2018+El+Blog+Salm%C3%B3n&utm_term=CLICK+ON+CONTENT

    “Lcausa principal que justifica la devaluación del euro la encontramos en el dólar. Desde el comienzo del año, un Índice Dólar que cotiza frente a una cesta de divisas ponderada ha subido más del 5% y frente al euro avanza un 6%.

    Existen muchos factores que están dando alas al dólar: Los recortes de impuestos, el aumento del gasto y la desregulación. Toda esa combinación ha ayudado a elevar el crecimiento económico de Estados Unidos a una tasa anualizada de más del 4,1% en el segundo trimestre, en un momento en que muchos otros países están perdiendo impulso económico. Y los datos de desempleo son envidiables… El desempleo en el mes de julio cerró en el 3,9%.Si a todo ello, le sumamos que el avance de los precios ha sido del 2,9% en el mes de julio, obtenemos una economía con signos de recalentamiento, en el que no da muchas opciones a la Reserva Federal para continuar, incluso acelerar, la subida de tipos de interés que se encuentran en el 2%. De hecho, para este año se proyectaban tres subidas de tipos y la propia Fed ha comunicado la intención de materializar dos subidas adicionales en los meses de septiembre y diciembre a las dos efectuadas en marzo y junio.

    El incremento de tipos de interés, o la expectativa de incremento, ejerce un polo de atracción de capital, aumentando la demanda y el valor de la divisa del país de origen, el dólar. Si a ello, le añadimos que el BCE sigue con tipos bajos, con un crecimiento desacelerándose, y que las previsiones sitúan la primera subida de tipos en ‘verano’ de 2019, esta divergencia en ambas políticas justifica la depreciación del euro frente al dólar.

    Mientras tanto, la guerra comercial de Trump también ha reforzado al dólar. Las monedas de los países que se enfrentan a los aranceles de Estados Unidos, como el yuan chino, se han depreciado ya que se teme que una guerra comercial con la economía más grande del mundo perjudique el crecimiento económico. La fortaleza del dólar es un peligro para algunos mercados emergentes. La muestra más clara la tenemos en el caso de Turquía, cuya moneda ha estado en caída libre con un presidente en contra de los tipos de interés altos a pesar de la inflación dos dígitos.Por si todo esto fuera poco, un refugio tradicionalmente popular, el oro, no está teniendo buen comportamiento. Los precios del oro se encuentran actualmente en los niveles más bajos desde enero de 2017, lo que le hace perder ese atractivo de activo refugio.

    El factor Turquía hunde al euro en el corto plazo

    Otro de los factores a tener en cuenta que ha influenciado en los últimos movimientos del par es la situación de la lira turca y su puerte depreciación. Si a principios de 2018 un euro equivalía a 4,54 liras turcas, hoy el tipo de cambio se extiende hasta 6,3039 liras turcas, un 51,81% más. Turquía está siendo un dolor de cabeza para el euro en el corto plazo y los funcionarios del BCE ya han expresado claramente sus preocupaciones por la exposición de los bancos europeos a Turquía.

    Según los datos del Banco de Pagos Internacionales, los prestatarios turcos deben pagar a los bancos españoles 82.300 millones de dólares,a los bancos franceses se les deben 38.400 millones de dólares, y los bancos italianos deben 17.000 millones de dólares. Estos importes estarían focalizados en diferentes entidades bancarias de la Eurozona como son BBVA (España), UniCredit (Italia) y BNP Paribas (Francia), ya que tienen algunas de las mayores operaciones en Turquía entre los bancos de la Eurozona. Por ello, el índice Euro Stoxx Banks cayó 3.90% durante esta semana hasta su nivel más bajo desde finales de 2016.

    El contagio en el sistema bancario europeo es algo que siempre ha sido motivo de preocupación, y parece que el tema vuelve a estar en el punto de mira. Dadas las estrechas relaciones comerciales dentro del sector bancario en la economía de la Eurozona, la existencia de uno o dos bancos de gran tamaño con problemas, podría traducirse en un efecto contagio para los otros bancos europeos con los que mantienen operaciones.Además, los problemas de Turquía han mermado el apetito por el riesgo, afectando al sur de Europa. Por ejemplo, si hablamos de los títulos de deuda soberana, el rendimiento italiano a 10 años vuelve a estar por encima del 3%.”

     

    Eduardo Bayona: Las consecuencias ambientales del desmesurado crecimiento de la industria del porcino, que ya engorda y sacrifica más de 50 millones de animales al año en España  encienden la luz de alerta en el Gobierno, que prepara un decreto para modular sus emisiones de gases y líquidos contaminantes

    https://www.publico.es/economia/espana-hay-cerdos-personas.html

    “El desmesurado crecimiento de la industria del porcino ha hecho que el número de cerdos sacrificados al año supere ya al de habitantes del país: 50,07 millones el año pasado, y el volumen sigue creciendo según los datos del Ministerio Para la Transición Ecológica, con otros 18 de enero a abril, por 46,57 (http://www.ine.es/jaxiT3/Datos.htm?t=2852 ) residentesTanta carne de cerdo se come en España? Ni por asomo. Las matanzas del año pasado generaron 4,29 millones de toneladas de canales, es decir, de piezas para consumir, cuando la Encuesta de Presupuestos Familiares del INE (Instituto Nacional de Estadística) cifra el consumo interno en 367.582 y el particular en ocho kilos, en ambos casos con dos años seguidos de ligero descenso. El Gobierno eleva el consumo a 21,2 kilos por cabeza, con lo que el mercado interno no asumiría ni siquiera la mitad de la producción.El resto se exporta mientras el país asume la huella ecológica de esa intensa producción porcina. Esos 50 millones de cerdos sacrificados proceden de un censo de 29,9 de engorde, cuyas plazas en las granjas se ocupan dos veces al año, y a los que se suman 2,48 de cría. Solo en agua, con una demanda de en torno a quince litros diarios para alimentación y limpieza, supone casi 180 hectómetros cúbicos anuales, que viene a ser el consumo urbano conjunto de tres ciudades como Sevilla, Zaragoza y Alicante.Paralelamente, el crecimiento de la industria del porcino, con el resto de cabañas prácticamente congeladas desde hace un lustro, es el principal responsable de que la ganadería se haya consolidado como el cuarto generador de emisiones de gases de efecto invernadero con un volumen de 23,48 millones de toneladas equivalentes de CO2 que solo superan el transporte (171,5), la generación eléctrica (69,8) y la industria (63,5).“Las actividades ganaderas, responsables del 66% de las emisiones [agrarias], aumentaron sus emisiones un 1,7% debido principalmente al aumento de la cabaña de vacuno de carne (2,7%) y de porcino blanco (3,8%)”, señala el Gobierno.

    El Gobierno toma cartas

    Las consecuencias ambientales de ese desmesurado crecimiento de la industria del porcino han hecho que el Gobierno se dedica a intervenir para atajarlas, por lo que una de las primeras medidas del equipo de Teresa Ribera ha sido sacar a información pública el proyecto de Real Decreto por el que se establecen las normas básicas de ordenación de las explotaciones porcinas intensivas, que data del año 2000.

    El texto sobre el que trabaja, cuyos objetivos incluyen “permitir un eficaz y correcto desarrollo de la actividad ganadera en el sector porcino, conforme a la normativa vigente en materia de higiene, sanidad animal, bienestar de los animales y medio ambiente”, destaca a las granjas de cerdos como las responsables del 27% de las emisiones de amoniaco a la atmósfera.También llama la atención sobre la necesidad de “actualizar y reforzar” las exigencias en cuanto a la gestión de estiércoles y purines, de los que España es el principal productor europeo y cuyos residuos de nitratos están provocando la contaminación de acuíferos, especialmente en las cuencas del Ebro y el Tajo.“La norma debe establecer unos criterios respecto a la dimensión de las explotaciones que permitan garantizar la sostenibilidad económica de los productores y la sostenibilidad ambiental del entorno en el que se desarrolla su actividad”, añade.El anterior intento de abordar esta problemática, iniciado en 2009, no salió adelante con el Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero ni con el de Mariano Rajoy.

    Una evaluación ambiental estratégica del sector

    La expansión de la ganadería intensiva, que en la última década ha abandonado sus tradicionales áreas de Catalunya, Aragón y Murcia para extenderse por toda Andalucía, Castilla y León y el norte de Castilla-La Mancha, ha provocado la aparición de numerosas plataformas locales críticas con ese modelo productivo y aliadas desde hace unos meses en la Coordinadora Stop Ganadería Industrial (http://stopganaderiaindustrial.org/la-comision-europea-debera-revisar-la-proliferacion-de-macrogranjas-en-espana ).“Se ha pasado a un modelo industrial e intensivo que tiene graves consecuencias en el agua y en la atmósfera, en Cuenca hay macrogranjas cuyo consumo de agua supera al del municipio en el que se encuentran”, explica Dani González, de Ecologistas en Acción, que llama la atención sobre los problemas de contaminación por nitratos que comienzan a detectarse en los acuíferos de esa provincia como consecuencia de la proliferación de esas instalaciones.Esta organización reclama una moratoria para la instalación de macrogranjas mientras se realiza “una evaluación estratégica del impacto ambiental del sector”, que se está extendiendo por zonas poco pobladas de todo el país.Sin embargo, la actitud de las comunidades autónomas va por otros derroteros. En ocasiones, con el argumento de que la apertura de granjas permite frenar la despoblación; en otras, con estudios de impacto irregulares que los tribunales acaban por tirar atrás, como ha ocurrido en Cuenca recientemente, y, en otras, con medidas como la adoptada por la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha, que ha declarado estratégico el sector y que subvenciona con hasta 100.000 euros (127.000 se trata de un agricultor de menos de 42 años), la construcción de granjas. “Las comunidades pelean entre ellas con ayudas para trasladar la producción desde otras zonas”, explica González.Para Rosa Díez, de Loporzano Sin Ganadería Intensiva, la plataforma contra las macrogranjas de ese pequeño pueblo de Huesca, y coportavoz de Stop Ganadería Industrial, “el mensaje de los movimientos vecinales que defienden sus pueblos ante la amenaza de la ganadería industrial es de “’menos y mejor’: se busca una reducción del consumo de carne, pero también sacando la ganadería industrial del plato. Si se elige comer carne, que sea carne de calidad, de un método de producción sostenible, y que se reconozca en el plato”.

    Un negocio de 6.000 millones al año

    El negocio, que se acerca a los 6.000 millones de euros anuales, está, además de en el consumo interno, en el que el precio de la carne se multiplica por 2,5 entre la granja y la nevera, en la exportación, que es la principal causa de que el volumen de sacrificios haya crecido más de un 15% en los últimos cuatro años tras duplicarse en los seis anteriores. La mitad de la producción, 2,1 millones de toneladas en canales, se va fuera tras duplicarse en una década el comercio exterior.Continúa el incremento de las exportaciones” aunque este “se modera” tras crecer ‘solo’ un 6,2% el año pasado, señala el Ministerio de Transición Ecológica, que sitúa a España como el tercer productor mundial de cerdo, con crecimientos de más del 4% en su cabaña en los últimos años.“Durante el año 2017 el sector porcino español ha continuado con su expansión (…), aunque se aprecia un ligero cambio en la evolución” con “una reducción significativa en el ritmo de crecimiento con respecto a los tres años anteriores”, señala el mismo informe, que recoge cómo las ventas suben en Japón, en el sudeste asiático e incluso en países europeos como Italia, Reino Unido y Francia.Sin embargo, comienza a activarse una luz de alarma: caen en China (casi un 12% el año pasado), que tras convertirse en el principal cliente de la industria porcina local comienza a canalizar su abastecimiento desde África. ¿Comienza a perder fuelle la burbuja del porcino?”

     

    Enrique Dans:  La invasión de los patinetes eléctricos se internacionaliza

    https://www.enriquedans.com/2018/08/la-invasion-de-los-patinetes-electricos-se-internacionaliza.html?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+ElBlogDeEnriqueDans+%28El+Blog+de+Enrique+Dans%29

     

    Empezaron como algo que parecía una excentricidad californiana: adultos desplazándose por la ciudad a 25 kmh subidos a patinetes eléctricos que luego dejaban aparcados, en el mejor de los casos, o simplemente tirados donde les venía en gana. Algunas ciudades los prohibieron temporalmente, otras intentaron rápidamente adaptar su legislación para regular su uso, pero al cabo de menos de cuatro meses desde la primera vez que escribí sobre el tema, el fenómeno se ha extendido ya con una velocidad sin precedentes a más de treinta ciudades norteamericanas, y comienza a exportarse a Europa, con despliegues ya en Madrid, París y Zurich, y también a América Latina.El pasado junio, escribí un pequeño caso de examen sobre Koko Kicksharing, una startup que prepara su lanzamiento en ciudades españolas, y tuve, gracias a ellos, la oportunidad de entender algunos de los aspectos clave de un proyecto de este tipo: los parámetros económicos que llevan a que, en realidad, cada patinete se amortice en un tiempo relativamente corto incluso teniendo en cuenta cuestiones como deterioro acelerado, robos o vandalismo, la importancia de las relaciones con los ayuntamientos, o la inversión necesaria para hacerse cargo de recoger y cargar los patinetes cada noche bien mediante infraestructuras propias o mediante el desarrollo de redes de colaboradores que los cargan en sus casas, o las peculiaridades del diseño del vehículo para evitar puntos excesivamente vulnerables o para incluir elementos fundamentales como el GPS. También tuve la oportunidad de probar el vehículo: siendo como soy un patoso integral, me resultó enormemente llamativa la facilidad de manejo, la velocidad y la sensación de control en todo momento.Sin duda, un tipo de negocio intensivo en capital que precisa de inversores potentes y pacientes, dispuestos a esperar que los procesos de popularización, extremadamente rápidos, se acompañen de la concienciación necesaria que reduzca los problemas derivados del robo y el vandalismo, mientras las ciudades van aprendiendo a acomodar la demanda para este tipo de vehículos y a hacerlo de maneras seguras y convenientes para todos. Con las principales compañías dedicadas al tema convertidas ya en unicornios fuertemente capitalizados, las adquisiciones e inversiones de gigantes como Uber o Lyft en ese ámbito, y con las apps de movilidad incluyendo ya la situación de los patinetes en sus mapas, los patinetes parecen destinados a convertirse en una alternativa habitual para la movilidad de corto alcance en cada vez más ciudades: seguir considerándolos como juguetes venidos a más, o pretender restringirlos a la circulación en parques y jardines es simplemente cortedad de miras y negación de una realidad evidente. Los patinetes eléctricos y la micromovilidad van a formar parte con total seguridad del panorama de la movilidad en las ciudades en el futuro.La gran realidad es que es necesario ver todo este tema de los patinetes eléctricos como algo que va mucho, muchísimo más allá de la discusión sobre el tipo de vehículo, su idoneidad o los problemas que puede causar su uso generalizado. El problema, como en otros aspectos relacionados con la movilidad urbana, es cómo adaptar unas ciudades en muchos casos diseñadas durante décadas en torno al automóvil, para buscar espacios adecuados para la circulación de vehículos mucho más sostenibles y ecológicos como bicicletas y patinetes. La respuesta es cada vez más clara: es necesario rediseñar las ciudades, quitar espacio al ubicuo automóvil, desincentivar su uso, y destinar esos espacios a la circulación de otro tipo de vehículos. La micromovilidad, como respuesta a problemas de las ciudades hoy en día como congestión o polución, precisa de la acción decidida e inequívoca tanto de los ayuntamientos y de los ciudadanos, y es fundamentalmente una cuestión de madurez de planteamiento, de reconocer que el sistema que hemos creado es esencialmente insostenible.En San Francisco, una sola de las tres compañías que operan en la ciudad, Bird, tiene más de 1,600 patinetes distribuidos por las calles de la ciudad, y gestiona más de cinco mil desplazamientos al día. Tras el rediseño de Market Street para reconvertir sus permanentemente atascados cuatro carriles para automóviles e incorporar un carril de transporte público y otro para vehículos de hasta 15 kmh, esencialmente bicicletas y patinetes, el tráfico fluye ahora muchísimo mejor, se ha redirigido a otras zonas, y la calle resulta infinitamente más agradable para la circulación de los peatones. En ciudades europeas, con un origen histórico anterior a la popularización del automóvil, existen muchísimas áreas, particularmente en el centro histórico, que podrían beneficiarse de actuaciones de ese tipo que favoreciesen la micromovilidad y la multimodalidad.Muy posiblemente, la solución a la congestión y la contaminación de las ciudades sea precisamente esa: ganar cada vez más espacios al automóvil, desincentivar su uso hasta el límite, y destinar cada vez más zonas a la micromovilidad, combinada con un transporte público eficiente, con flotas de automóviles autónomos y eléctricos ofrecidos como servicio, con una carga y descarga fuertemente regulada, y con cada vez más espacios para la circulación peatonal. Un conjunto de soluciones en las que elementos como las bicicletas o los patinetes dejan de ser soluciones anecdóticas o juguetes, y pasan a tener un papel muy importante. Mientras no seamos capaces de verlo así y de no penalizar a los ayuntamientos que tomen decisiones en ese sentido, seguiremos condenados a ciudades completamente colapsadas y con un aire cada vez más irrespirable”

    Cartadelabolsa.com :  China, desde el punto de vista de la oficina comercial de Caixabank. China tiene aproximadamente 1.390 millones de habitantes1 y la población se concentra en el este, especialmente en las zonas costeras. El desarrollo económico se sitúa principalmente en el Golfo de Bohai (Pekín, Tianjin, Hebei y Shandong), el delta del río Yangtze (Shanghai, Zhejiang y Jiangsu) y el delta del río Perla (Guangdong y Fujian), zonas que contribuyen, en su conjunto, a más de la mitad del PIB del continente chino

    http://lacartadelabolsa.com/leer/articulo/china_un_gigante_en_transicion_hacia_un_mundo_de_oportunidades

    “El acceso a la Organización Mundial del Comercio (OMC), los bajos costes laborales y la orientación a la exportación (se trata de la primera potencia exportadora) han sido algunas de las claves de la evolución de la última década. También han influido en este desarrollo la creciente dotación de infraestructuras, los grandes flujos de inversión extranjera directa y la transferencia de tecnología, entre otros. Sin embargo, la crisis financiera y la recesión mundial están afectando a la economía china y han contribuido a que tengan que tomarse medidas para una reforma estructural.La economía china cerró el 2017 con un crecimiento de 6,9% y se desacelerará gradualmente en 2018-2019 debido a la implementación de políticas fiscales menos expansivas que en 2017, la introducción de medidas de ajuste en algunas industrias para reducir los niveles de contaminación y una disminución de la oferta de crédito derivada de una regulación más exigente para limitar las actividades del sector bancario. A pesar de dicha ralentización, la economía china crecerá a un ritmo notable en los dos próximos años (por encima del 6%). 2 “A partir de 2016, la economía china empezó a experimentar una transformación hacia un nuevo modelo de crecimiento, más enfocado hacia la innovación, el consumo interno y los servicios, donde antes estaba más dirigida a la producción masiva y las exportaciones”.Aunque China sigue siendo el principal fabricante del mundo, está buscando especializarse en productos con más valor añadido. Ahora mismo, se puede decir que la innovación es el principal motor de la economía china, como lo demuestran el tren de alta velocidad y  el crecimiento de negocios como Alipay, del grupo Alibaba, y todo el sector de comercio electrónico y empresas de telecomunicación como Huawei, ZTE y Lenovo. China ha sabido aprovechar la tecnología para lanzar estas creaciones, que están cambiando la vida de los ciudadanos chinos y ayudando al país a alcanzar mayor prosperidad.Además, la inversión extranjera ha sido también un importante factor de crecimiento, si bien China es cada vez más selectiva en este aspecto debido a su mayor concienciación medioambiental. Por este motivo, el país da prioridad a la inversiónen sectores de interés nacional, como la energía renovable, la alta tecnología y el  I+D. En cambio, reduce la inversión en sectores de escaso valor añadido y altamente contaminantes. Recientemente, se aplica el enfoque de lista negativa, en la cual se identifican sectores y negocios vetados para recibir inversión extranjera.El comercio bilateral de bienes entre España y China se caracteriza por un déficit crónico por parte de España y un volumen relativamente escaso de exportaciones con destino a China, aunque hay señales positivas: las ventas españolas en 2017 aumentaron un 28,3% a nivel interanual, hasta alcanzar los 6.258 millones de euros, lo que convierte a China en el país número 10 del ranking de los destinos de las exportaciones españolas. Las empresas españolas venden a China, principalmente, cobre y sus aleaciones (13,1%), equipos, componentes y accesorios de automoción (6,5%), carne de porcino congelada (5,9%), confección (4,9%), cinc en bruto (4,1%) y desperdicios y desechos de cobre (3,6%)3.En cuanto a las importaciones españolas procedentes de China, en 2017 estas alcanzaron un volumen de 25.662 millones de euros y ocuparon el tercer puesto en el ranking de países proveedores de España. Los principales productos importados fueron equipos de telecomunicaciones (5,5%), máquinas de tratamiento y procesamiento de datos e información (5,3%), videoconsolas, consolas y juegos de mesa (2,9%), artículos de marroquinería (2,7%) y juguetes de rueda (2,1%)“A pesar de la presencia de más de 800 compañías españolas en China, la inversión en el país asiático es aún reducida”5.Desde el año 1990, entre España y China existe un convenio para evitar la doble imposición, acuerdo que se está revisando desde el año 2014. En 2017, ambos países han firmado un convenio bilateral de Seguridad Social que evitará la doble cotización. Gracias al rápido crecimiento de la clase media urbana (que ha pasado de 5 millones en el año 2000 a 225 millones), las oportunidades para las empresas españolas en el país asiático se han ampliado.El futuro podría traer todavía más posibilidades. El gobierno chino pretende mejorar la comunicación de China con Europa, Oriente Próximo y África y ha diseñado una versión “siglo XXI” de la legendaria Ruta de la Seda. Se trata de la iniciativa “Una Franja, Una Ruta”, oficialmente presentada en 2013 y que actualmente cubre 65 países y regiones6. Por la ubicación geográfica, España se puede proponer como hub para enlazar el corredor euroasiático con el norte de África y América Latina. Las empresas españolas también tienen la oportunidad de participar en proyectos de infraestructuras, donde empresas chinas necesitan establecer alianzas con empresas internacionales con mayor experiencia. En este sentido, España cuenta con empresas líderes en el sector a nivel mundial.Además, China puede ser puerta de entrada a la región de Asia debido a sus estrechas relaciones comerciales con el resto de países asiáticos (Japón, la República de Corea, la Asociación de Naciones del Sudeste Asiático, Hong Kong, Taiwán e India). En su conjunto, estos países asiáticos representan más del 41% del total de exportaciones e importaciones mundiales.“Conocer este mercado exige un compromiso estable con el país y una gran flexibilidad de adaptación de los productos a los gustos locales”.Para los extranjeros, es complicado entender la legislación y la rapidez de los cambios que se producen en China. Por todo ello, es imprescindible para las empresas que quieran implantarse en el gigante asiático recurrir al asesoramiento profesional y el acompañamiento de especialistas y, desde luego, conocer in situ el desarrollo del mercado y crear una red de contactos propia. Tal y como se desprende de un dicho chino: “Más vale ver una sola vez que oír cien veces”.

     

     

     

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