• http://www.numaniaticos.com:80/el-caminito-del-rey/

    ¿Por qué se atrasan los relojes en Buy otoño y se adelantan en primavera?

    http://nationalgeographic.es/noticias/ciencia/horario-de-verano

    En España, la importancia económica asunto no está en ese cambio semestral de la hora de los relojes

    http://www.lavanguardia.com/noticias/20140327/54404486418/cambio-de-hora-ahorro-simbolico.html

    Radica en la racionalización de los horarios, tal y como ha estudiado

    Sara de la Rica

    http://www.fedeablogs.net/economia/?p=16403

    Pasado mañana asistiremos a la escenografía anual de un Gobierno instando por todos los medios posibles los ciudadanos para que adelanten sus relojes una hora y acomoden la entera vida cotidiana, las citas, los horarios, la organización de las empresas que han sobrevivido a la crisis e, incluso el ocio individual , para no equivocarse cuando uno tiene que holgar, quedar a cenar o ir a recoger al niño en la escuela. Los ciudadanos han aceptado siempre con mucha resignación esta imposición del Gobierno en sus vidas personales. Lo han aceptado fundamentalmente porque sucede solo cada seis meses, es gratuito y todavía novedoso y los españoles, es sabido, siempre se han interesado mucho por las novedades gratuitas de cualquier cosa de cualquier género. En realidad, los argumentos que han esgrimido las autoridades una y otra vez siempre han sido las mismas y de un carácter excesivamente economicista. Adelantando los relojes se ahorran x millones de los grandes consumidores de energía es, concentrados ahora en el tejido industrial que ha sobrevivido a la crisis que, así, mantienen su tarea hasta una hora más tarde de lo habitual. Para que los grandes consumidores de energía no iniciasen el gasto hasta una hora más tarde no era necesario que el resto de la población se tuviera que acomodar a ella. Bastaría con discriminar con un precio más barato a los llamados grandes consumidores de energía o incentivarlos fiscalmente a que ahorrasen más de lo que representa su ahorro por el cambio de horario. En fin, hay mil justificaciones que explican la profunda nadería del argumento que arguirá Soraya Sainz de Santamaría o el gafe Ministro de Industria al final del Consejo de Ministro de hoy. Las autoridades han copiado lo que al respecto han dicho las de otros países europeos que tuvieron alguna resistencia de las poblaciones respectivas. O que sencillamente………………. eran países más oscuros que nosotros, para los cuales, mejorar la luz del día acudiendo al método de cambiar el reloj una hora, ayudaba a vivir mejor y seguramente reducía el coste social de las enfermedades ligadas a la excesiva exposición a la luz eléctrica.

    De forma que, dando por buenas las explicaciones al respecto de los gobernantes de las endeudadas sociedades del sur europeo, todos los ciudadanos de los países “del arco del ajo”, están colaborando con los países del norte europeo para que sean más productivos y más eficaces y estén más satisfechos de lo que estarían si tuvieran que vivir en exceso iluminados por la luz eléctrica. El científico que aconsejó hace años que se ahorrase energía eléctrica mediante el sistema de cambio de hora, en realidad estaba descubriendo una serindipia en la que los países del Sur ayudaban a la economía de los países del Norte. O, a otra escala, a que los ciudadanos de Huelva ayudasen a que los ciudadanos de Gijón sean más espabilados y nerviosos de lo que serían dejados a su intemperie.

    BENEFICIOS PRIVADOS &PÉRDIDAS SOCIALIZADAS: EL RESCATE PÚBLICO DE LAS AUTOPISTAS PRIVADAS

    Gurus blog : Mi Autopista. Yo la construyo y me forro y Tú Purchase la rescatas

    http://www.gurusblog.com/archives/autopistas-liquidacion/26/03/2014/

    El vicepresidente de la Comisión Europea (CE) y comisario de Competencia, Joaquín Almunia, ha pedido a la ministra española de Fomento, Ana Pastor, que informe al Ejecutivo comunitario antes de tomar una decisión sobre el rescate de las autopistas de peaje con problemas económicos

    http://www.lavanguardia.com/economia/20140326/54404127287/bruselas-pide-espana-informe-decidir-rescate-autopistas.html

    Juan José Ganuza : Una propuesta para el rescate de concesiones públicas: lecciones de las radiales de Madrid

    http://www.fedeablogs.net/economia/?p=36168#more-36168

    Antonio Ruiz del Árbol : El Gobierno vuelve a nacionalizar las autopistas en ruina 30 años después . En 1984 asumió las pérdidas de seis autopistas de peaje que estaban en quiebra por

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    la misma razón que las nueve que ahora se van a rescatar: no tenían tráfico En 2003 se reprivatizó aquel primer ‘banco malo’ de las autopistas, ENA, y las sociedades que pujaron en aquel proceso son las mismas propietarias de las nuevas autopistas en ruina Concesiones de Sacyr, Ferrovial, FCC, Acciona, Abertis y OHL son rescatadas diez años después de que participaran en la reprivatización de las autopistas que les habían rescatado

    http://www.eldiario.es/economia/Gobierno-nacionalizar-autopistas-banco_malo-Sacyr-ENA-Abertis-FCC-Ferrovial_0_242875829.html

    Álvaro Romero : El tráfico de las autopistas rescatadas cae un 10,4% en el último año. El desplome llega a ser del 52% en el caso de la conexión entre Madrid y Toledo

    http://economia.elpais.com/economia/2014/03/26/actualidad/1395856426_210332.html

    R. Pozo & M. Alba : El Gobierno va a tener que negociar para sacar adelante su última propuesta para el rescate de las autopistas de peaje. Por lo pronto, el bono a 30 años con el que el Ejecutivo prevé pagar la deuda que asumirá no cuenta con la garantía del Estado, una circunstancia que la banca acreedora no está dispuesta a aceptar. Las entidades tendrán articular una respuesta con vistas a la reunión del lunes con el Gobierno, en la que deberán decir si aceptan o no el plan

    http://vozpopuli.com/economia-y-finanzas/40948-la-banca-se-planta-en-el-rescate-a-las-autopistas-el-bono-con-el-que-el-gobierno-pagara-la-deuda-no-tiene-garantia-del-estado

    Eduardo Magallón : La banca intenta reducir el impacto de la quita del 50% en la deuda de las autopistas

    http://www.lavanguardia.com/economia/20140326/54404092396/banca-reducir-impacto-quita-deuda-autopistas.html

    Jose Antonio Navas : El Ministerio de Fomento ha informado a los bancos y constructoras que la rentabilidad anual de la deuda contraída por la futura Empresa Nacional podría alcanzar el 4% de interés

    Ismael Gacía : ¿Es Rajoy comunista o un vendido?

    http://www.elconfidencial.com/empresas/2014-03-27/la-empresa-de-autopistas-pagara-una-tasa-de-rentabilidad-a-los-bancos-de-hasta-el-4_107652/#

    Ismael Gacía : ¿Es Rajoy comunista o un vendido?

    http://www.economiadigital.es/es/notices/2014/03/_es_rajoy_comunista_o_un_vendido_52419.php

    «George W. Bush se tragó su liberalismo y el programa electoral pocas semanas antes de que Barack Obama fuera elegido presidente. Con la inyección masiva de fondos en la gran banca salvó al sistema financiero de la quiebra y, por tanto, el ahorro de miles de ciudadanos. Le costó una urticaria personal y electoral. Ésta última la sufrió John McCain. Recordarán que la cumbre en la que el ex presidente estadounidense anunció el rescate fue la única vez que José Luis Rodríguez Zapatero y el republicano de Tejas se saludaron. España presumía de tener unos bancos de liga de campeones y la crisis era apenas un estornudo matutino. Así hemos terminado. Aunque preocupa más el cómo continuamos. Que lo peor de Zapatero era Mariano Rajoy es algo que el actual jefe del Ejecutivo se encarga de demostrar cada día. Que lo peor de Zapatero era Rajoy es algo que el actual Presidente demuestra a diario La última consecuencia de su extraño quehacer la encontramos en las ruinosas autopistas, surgidas, como no, en época ladrillera. ACS, Sacyr, OHL, Acciona y Ferrovial desarrollaron nueve vías rápidas hoy en concurso de acreedores y, consecuentemente, en riesgo de liquidación. Saben ustedes que el Ministerio de Fomento ha logrado que la banca admita pérdidas del 50%. Renunciarán a 1.400 millones que prestaron a las constructoras. Se ha explicado menos la letra pequeña del pacto. El Estado asumirá el 100% del capital. Es decir, se nacionalizarán. Las pérdidas para las compañías, aunque existentes, se minimizarán. Chirría que un hombre que vive a la derecha de Aznar –la prueba es que permite al ministro Gallardón reformas como la del aborto, o la chapuza de ley Wert— opte por la nacionalización como solución a ciertos problemas del país. Así que procede preguntarse si Rajoy es realmente comunista o un vendido. La última gran intervención del Gobierno en el sector privado se produjo en la banca. A diferencia de Bush, que prestó dinero que luego cobró con un rendimiento medio del 3%, este rescate ha terminado siendo un desastre para el contribuyente. No duden que sólo se recuperará la parte dada a Bankia. Ha salvado, eso sí, algunos negocios. . Pensamos en la connivencia entre partidos y constructoras como única explicación a tanta ruina pública. Si comparamos, es cierto que las autopistas son una ruinita: 2.400 millones a 30 años con un cupón del 1% y 1.200 millones más para pagar expropiaciones aún no satisfechas. Dice Ana Pastor que de lo contrario el coste para el Estado habría supuesto 5.000 millones. La solución “es la menos mala”. No explica la responsable de Fomento, el ministerio del gasto, por qué decidió atarse la Administración en época de Aznar a unas autopistas sin proyección. Tampoco por qué hay líneas de AVE sin pasajeros o aeropuertos sin aviones. Moncloa se ha negado a que Anticorrupción investigue el caso de los peajes.
    A falta de argumentos técnicos

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    que justifiquen los fiascos, no se podrá reprochar que pensemos en la connivencia entre partidos y constructoras como única explicación. La justicia nos da cada día elementos para la sospecha. En este entorno visiblemente corrompido, el pueblo común decide homenajear masiva y honestamente a Adolfo Suárez. ¿Por qué se extrañan los creadores de opinión? Él no robaba, ni se le sospechaba, y tenía un proyecto político inequívoco: respetar a los ciudadanos y trabajar por su bienestar; comportamiento que se echa de menos»

    Mil gracias por la lectura y difusión de este trabajo. ¿No se dan cuenta que los políticos tienen más miedo al futuro que el que tienen los parados o los jubilados, los fabricantes o los tenderos, los jóvenes, o los inmigrantes, los acreedores o los deudores? . No crean en las palabras y solo se fíen de los hechos

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    manuel.portelap@gmail.com

    Www.agendadeprensa.org

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