AGENDA DE PRENSA

PEDRO BLASCO / DANIEL BORRÁS

Esperanza Aguirre: «Es sólo literatura»

La dirigente del PP defiende a Dragó en plena polémica por su «confesión» sexual
PSOE e IU de Madrid piden su destitución del programa de libros de la TV autonómica
El PSOE de Madrid pidió en la última reunión del Consejo de Administración de Telemadrid la destitución de Fernando Sánchez Dragó como director del programa Las noches blancas por haber relatado en su último libro -de conversaciones con Albert Boadella- que había mantenido relaciones sexuales con dos menores en un viaje a Japón en 1967.

A propósito del tema, la presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, justificó ayer la confesión del escritor como una licencia literaria.

Eduardo Sotillos, uno de los representantes del PSOE en el consejo de Telemadrid, pidió el cese por una necesidad ética ya que cree que las palabras de Sánchez Dragó le descalifican como persona, aunque los hechos de los que hablara se produjeran hace más de 40 años. La propuesta de Sotillos fue apoyada por el representante de IU, aunque finalmente fue rechazada.

Por su parte, Aguirre defendió al escritor y periodista al señalar que «la literatura está plagada de relatos absolutamente reprobables», «toda la historia de la literatura», añadió, pero es «eso, literatura». Citó como ejemplos de autores que han escrito textos con ese tipo de confesiones a Gabriel García Márquez, Henry Miller o Jaime Gil de Biedma, de quien es sobrina. Y se preguntó si hay que condenarlos.

«¿Qué pasa? ¿Que hay que quemar esos libros en la hoguera como si fuéramos Torquemada? ¿O mejor quemamos a los autores? Si hubiera hecho propaganda o apología de un delito en una televisión pública, evidentemente que no», añadió.

En cuanto al portavoz socialista en la Comisión de Control de Radio Televisión Madrid, el diputado Juan Antonio Ruiz Castillo, anunció el miércoles que preguntará en el pleno de la Asamblea al Gobierno regional por su opinión acerca de las supuestas relaciones sexuales mantenidas por Sánchez Dragó con dos menores. Además, el diputado socialista exigió la rescisión inmediata del contrato con Telemadrid del presentador del programa Las noches blancas, algo que también pidió el comité de empresa de Telemadrid.

Ruiz Castillo afirmó en un comunicado que «las disculpas del escritor no parecen tales, sino más bien una justificación y un ataque contra todos a los que nos parece execrable que haya presumido de haber mantenido relaciones sexuales con dos menores». «Esto, haya prescrito o no, es un delito. Y si realmente no es más que una anécdota y Sánchez Dragó no ha tenido trato erótico con menores, como ha jurado por su honor, se trata de una invención de tan mal gusto y da tan mal ejemplo que no puede seguir ni un programa más en Telemadrid ni recibir ni un céntimo más de dinero público».

Por su parte, Gregorio Gordo, portavoz de IU en la Asamblea regional, explicó que, en todo caso, las afirmaciones «son impropias de cualquier ciudadano de una sociedad abierta y democrática» y pidió que deje de presentar su programa sobre libros en Telemadrid.

Ayer mismo, varias librerías valencianas retiraron el libro Dios los cría…, y algunas incluso todas sus obras, tras encenderse la mecha en internet: «Ha sido una actuación individual y espontánea de cada librero que se ha fraguado a través de la red, pues el 90% de los libreros usamos los mismos programas y, además, tenemos una especie de Facebook, Librerosamigos», comenta Gloria Mañas, presidenta del Gremi de Llibrers de Valencia.

Pero matiza: «El gremio como institución no ha emitido ningún comunicado al respecto». Eso sí, invitan a las librerías a que se sumen a la iniciativa.

«El rechazo de los libreros no se debe sólo a las frases que han aparecido en la prensa sobre el abuso a menores sino también a otros párrafos que resultan ofensivos y justifican el abuso a menores», apunta Mañas. Otras librerías que se han sumado son La Traca, en la capital, o La Costera, en Xátiva, que han colgado un cartel que reza ‘aquí no se venden libros de Sánchez Dragó’.

La polémica ha hecho que se vendan 30.000 ejemplares en nueve días. Y ya está lista la segunda edición del libro de Planeta/Áltera.

C. REMÍREZ DE GANUZA / Madrid

Licenciados con galones de ujier en el Congreso de los Diputados
Arquitectos, ingenieros o abogados en paro copan las plazas

José Juan Anguré, Jota Jota, tiene 49 años, tres hijos y una matrícula de honor como licenciado en Arquitectura. Tras una larga serie de proyectos y dos angustiosos años en paro, acaba de estrenar un uniforme azul con galones dorados en la bocamanga: el de ujier del Congreso de los Diputados.

Como él, una pequeña legión de titulados en las más rimbombantes carreras universitarias se aplican a controlar las puertas de acceso a las cámaras, auxiliar a los parlamentarios desde sus mostradores, asistirles en las comisiones o repartir la documentación.
Y es que la crisis no deja de hacer estragos, también, ante las propias barbas de los padres de la patria. Hasta 16.973 españoles firmaron la última oposición a ujier de las Cortes, convocada en septiembre del año pasado, para un total de 30 plazas. Y hasta 6.233 llegaron a presentarse a las pruebas.

De los 30 nuevos uniformados que el 21 de septiembre juraron el cargo, más de 20 son titulados superiores. Así lo aseguran ellos mismos, a falta de datos oficiales, dado que para ser ujier el único requisito académico es el de graduado en ESO.
Junto a Jota jota, un aparejador, un ingeniero agrónomo, otro de caminos, una abogada y hasta un músico de cámara… Cada uno arrastra su particular historia y ninguno, desde luego, parece disgustado.
Sin complejos
Sin complejos de ninguna clase -ni sociales ni intelectuales-, aseguran sentirse afortunados con un sueldo inferior a 2.000 euros… para toda la vida. «Era la segunda vez que me despedían», cuenta Miguel F., ingeniero técnico industrial, de 36 años y padre de una niña: «Me daba pánico llegar a los 40 años y estar en la cola del paro», decía, para resumir lo que resulta una máxima común en todos ellos: «Yo quiero estabilidad; lo demás me da igual».
«¿Que qué me dicen mis compañeros de profesión? No han hecho más que felicitarme», decía el arquitecto. «No sabes lo que es trabajar 12 horas diarias durante meses, con fines de semana incluidos, y que el cliente te deje colgado…», añadía ciertamente aliviado.
Claro que el testimonio se repetía entre los no universitarios, como J., diseñador: «Llevaba tres años en paro. Esto es mucho mejor que llegar al Inem a las 8.00 y que te den hora para las 13.00».
No es casualidad, aseguran, que en el cuerpo de ujieres las mujeres sean minoría (siete de 30) y abunden los ingenieros. La clave es la prueba psicotécnica, que no mide tanto los conocimientos teóricos como la agilidad lógica y numérica. «Yo no soy lista; es que se me dan bien las pruebas psicotécnicas», comentaba María José C., que sin ser universitaria fue la única fémina que aprobó las penúltimas oposiciones de 2007.
Ya en aquellas pruebas, los telecos -ingenieros de comunicaciones- empezaron a marcar tendencia. Como Eduardo C., de 40 años, que ayer mismo hacía sus deberes de chino mientras tomaba los DNI de las visitas. «¿Que si estoy sobradamente preparado para estar aquí? Para algunas cosas sí, pero yo quería algo seguro, y más adelante ya se verá. Me encantaría fichar de teleco por una empresa japonesa».

B. MONTAÑO / Madrid

Ángel Simón: «Rosell es un gran candidato»

«El país gana si la alianza de Madrid y Cataluña funciona», dice el presidente de Agbar
El presidente de Aguas de Barcelona (Agbar), Ángel Simón, dejó claro ayer que su candidato para presidir la CEOE es Joan Rosell, presidente de Foment de Treball. Durante su intervención en el desayuno informativo organizado en Madrid por el Fórum de Nueva Economía, el ejecutivo catalán dijo que el próximo presidente de la patronal «tiene que tener ética y responsabilidad social», ser un líder que «sume consensos» y apostar por «construir las alianzas necesarias para que los modelos empresariales sean de éxito, entre los sindicatos, los gobiernos (central, autonómicos) y los empresarios del resto del mundo».

Entrando más de lleno en el proceso que vive la CEOE, Simón utilizó una metáfora para definir qué necesita en estos momentos la patronal: «este país gana mucho cuando la alianza entre Madrid y Cataluña funciona». Cuando se produce esta alianza «lo ganamos todo, incluso un Mundial de Fútbol», así que si además se implica «a Andalucía, porque el resto de España es fácil que esté toda junta», se producirá el consenso necesario tanto en el país como en el seno de la CEOE. Así que para él, Rosell es «un gran candidato» que será capaz de aglutinar todas estas alianzas y «establecer los puentes de diálogo entre empresarios, sindicatos y Gobierno».

Simón, que fue presentado en el desayuno por el ex presidente chileno Eduardo Frei, reinvindicó el papel de compañías como Agbar, que han apostado por un «modelo empresarial de éxito» y ahora son grandes multinacionales.

Agradeció a Chile que dé ejemplo al resto de Latinoamérica con sus procesos de privatización, como el que vivió Agbar en 1999 en ese país, donde todos «trabajamos bien: la Administración chilena, los sindicatos» y la compañía, que presentó la mejor oferta.

Agbar, controlada en un 75% por el grupo francés Suez Environment y en un 25% por La Caixa, gracias a su proceso de internacionalización, obtiene ya el 50% de sus ingresos (3.000 millones de euros) de fuera de España.

Cuenta con 19.000 empleados y da servicio a 1.035 municipios y 26 millones de clientes, afirmó Simón, que además presumió del carácter multicultural e internacional de un grupo con presencia en Chile, China, Argelia, Cuba y Reino Unido, entre otros.

El presidente de Agbar volvió a mostrar su interés por participar en la gestión del Canal de Isabel II de Madrid si finalmente se produce su privatización o posible salida a Bolsa.

MERITXELL MIR

La odisea de los ‘coches fantásticos’
Cuatro vehículos sin conductor logran recorrer 15.000 kilómetros

Tras atravesar desiertos, lidiar con un tráfico infernal y aguantar fuertes temporales, la expedición de vehículos sin conductor más ambiciosa de la Historia llegó ayer a Shanghai. Había recorrido casi 15.000 kilómetros en tres meses.

El colofón a esta hazaña intercontinental tuvo lugar en el Pabellón de Europa de la Exposición Internacional de la ciudad china, donde fueron recibidos con una entusiasta bienvenida por un nutrido grupo de curiosos, periodistas y mandatarios, entre los que se encontraba el presidente italiano, Giorgio Napolitano. Y no era para menos: los VIAC habían marcado un hito en la historia de la movilidad y la robótica.

El pasado 20 de julio arrancaba en Belgrado la aventura de Vislab, una empresa italiana vinculada a la Universidad de Parma que lleva más de 15 años revolucionando el sector de la conducción automática y los sistemas de navegación. La misión estaba formada por cuatro furgonetas eléctricas equipadas con siete cámaras, seis escáneres de láser, GPS y ordenadores a bordo.

Con todos estos sistemas, los vehículos pueden detectar carriles, peatones, coches, obstáculos y zanjas; seguir de forma automática los puntos marcados en la ruta; seguir a otro vehículo; y hasta conducir en atascos.

Isabella Fedriga, una de las ingenieras a bordo, asegura que el software «funcionó muy bien», aunque fallaron «de forma puntual» los sistemas de automatización y control de la conducción, por lo que alguien tuvo que ponerse detrás del volante en algunas ocasiones.

No obstante, Alberto Broggi, director del proyecto, subraya que el objetivo no era conseguir una conducción autónoma al 100%, sino realizar un experimento gigantesco en condiciones reales.

Atravesaron los devastadores incendios de Rusia aguantando fuertes temperaturas; condujeron con los primeros copos de nieve de Siberia; y sobrevivieron a las masificadas carreteras de Moscú. Todo sin gastar una gota de gasolina, ya que los vehículos funcionan con baterías eléctricas.

A pesar de todo, la expedición contó con algunos incidentes que han servido a Vislab para identificar algunos puntos débiles con los que trabajar en el futuro. Será necesario, por ejemplo, mejorar los sistemas para los momentos de intensa lluvia, ya que los VIAC no podían detectar vehículos o las líneas de los carriles. «Aunque recibieran la señal del GPS, era muy complicado», explica Broggi.

Asimismo, los integrantes de la expedición descubrieron en Rusia que no siempre es conveniente respetar las reglas. Los VIAC están programados para circular en el centro del carril, algo que no funcionaba en ciudades como Moscú, donde se forman cuatro filas de coches donde sólo debería haber dos. «Necesitamos desarrollar más inteligencia para las situaciones en las que no se respetan las normas», reconoce Broggi. En alguna ocasión los ingenieros también decidieron apagar los sensores de información para ver cómo se comportaba el sistema de navegación. El resultado fue incluso mejor de lo esperado, explica Fedriga, y el vehículo fue capaz de conducir sin salirse de los carriles.

Tras el rotundo éxito de esta misión, Broggi anunciaba ayer desde Shanghai que su empresa ya prepara un nuevo reto para 2012, aunque no quiso desvelar el secreto. El piloto automático está ya puesto.