• Noticias maquetadas 23.09.2010

    F. C. / Madrid

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    La producción de motocicletas crece un 17% en el primer semestre

    El sector venía perdiendo terreno desde el año 2007 Buy

    Igual que ocurre del lado de las ventas, la industria española de las dos ruedas viaja a distinta velocidad según el tipo de vehículo que producen nuestras fábricas.De modo que si, a renglón de las subidas en las matriculaciones, la fabricación de motocicletas creció un 16,95% entre enero y junio (con 46.544 unidades), la de los ciclomotores -vehículos de hasta 50 centímetros cúbicos- retrocedió en el mismo periodo un 7,6%, con 31.692 vehículos montados.

    En cualquier caso, los datos -procedentes del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio- siguen estando muy lejos de los que se registraron durante la epoca de mayor bonanza de un sector que desde 2007 pierde terreno y que ha llegado a dar empleo, entre puestos de trabajo directos e indirectos, a más de 25.000 personas con 15 plantas de producción.

    De hecho, su máximo histórico anual data justo del año anterior, cuando de esas fábricas salieron, sumados los dos tipos de vehículos, 253.000 unidades. Las ventas llegaron a las 395.000 unidades, por las122.000 que se llevan contabilizadas entre enero y agosto de este año.

    En aquel registro histórico fue clave la convalidación del permiso de coche para usar motos de 125 centímetros cúbicos y 15 caballos de potencia, cuyo efecto dinamizador quedó amortizado casi antes de que estallara la crisis.

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    La virulencia de ésta llevó al sector a pedir ayudas similares a las del automóvil y de ahí nació, en julio de 2009, el Plan MotoE. Por ley, este programa de ayudas a la compra debía de haber caducado a finales de julio, aunque el Gobierno dedició prorrogarlo durante el resto del año o hasta que se agotase su presupuesto de nueve millones de euros. Entre otras razones, porque hasta mayo de 2010 sólo se había gastado un 22% del prespuesto.

    Esa fue la de arena; la de cal llegó a la vuelta del verano cuando, a pesar de las protestas de la industria se elevó de 14 a 15 años la edad mínima para poder conducir un ciclomotor.

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