• Noticias maquetadas 15.09.2010

    CÉSAR URRUTIA / Madrid

    ¡Haz ruido que no te veo!
    La ONCE pide que los coches eléctricos emitan sonido para advertir a los peatones.

    La perfección no existe, ni siquiera cuando parece al alcance de la mano. La última prueba está en el coche eléctrico, el vehículo que transporta pero no contamina. Ni emite CO2, ni hace ruido, dos avances ideales para la ciudad del futuro.

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    ¿Ideales? No tanto para los 70.000 invidentes afiliados a la ONCE, que han solicitado al Ministerio de Industria que imponga a los fabricantes la obligación de instalar en sus coches eléctricos sistemas sonoros que adviertan de su presencia a los peatones. Tanto a los que no pueden ver como a los que tienen disminuida su capacidad para percibir la llegada de un vehículo cuando cruzan la calzada: niños, mayores…

    La demanda se produce a menos de un mes de que el Gobierno establezca su Plan Estratégico Integral del vehículo eléctrico, por el que pretende que 250.000 motos, coches, camiones y autobuses movidos por baterías circulen por las ciudades españolas en 2014, 70.000 de ellos en el plazo de dos años.

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    «Todo el mundo sabe lo que puede pasar. Las cosas nuevas no pueden nacer ya con defectos de este tipo. Igual que es obligatorio el cinturón para evitar lesiones en los conductores, debería ser obligatorio que los coches eléctricos hagan ruido para poder ser percibidos. Sería nefasto que al poco de aprobarse el plan para introducir los nuevos vehículos, alguien sufriera un atropello porque no oyó que el coche se acercaba», opina Xabier Grau, director de servicios sociales para afiliados de la ONCE.

    Esta organización es totalmente favorable a la introducción del coche eléctrico pero hace hincapié en el derecho de los discapacitados y el resto de los ciudadanos a desplazarse a pie de forma segura. Un estudio de la Universidad de California prueba, según Grau, que los vehículos híbridos deben estar un 40% más cerca que los de combustión para ser oídos.

    Lo más curioso es que, a la hora de diseñar la implantación del nuevo vehículo en España desde el próximo mes de octubre, la seguridad de los peatones en este aspecto ha quedado al albur de los fabricantes. El plan de acción para la nueva movilidad tiene en cuenta puntos de carga, ciudades en los que se implantará, tarifas eléctricas especiales, subvenciones de hasta 6.000 euros… Pero no obliga a desvirtuar el silencio de los eléctricos.

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    La ONU lo propuso a comienzos de este mes. Y en mayo, la presidencia española de la UE advertía sobre la necesidad de tratar este asunto a la hora de trazar una estrategia común entre los países miembros. Lo que sucede es que, mucho antes de que Bruselas se pronuncie, los vehículos ya estarán circulando por las calles, en muchas ocasiones por vías restringidas al tráfico de vehículos convencionales.

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    Como es frecuente, las competencias para normalizar la integración de una novedad de este tipo caen sobre distintas áreas de la Administración.

    Por un lado, la homologación de un sonido para los eléctricos -decibelios, intensidad, velocidad mínima a la que se debe alertar…- corresponde al Ministerio de Industria. Por otro, la DGT tampoco tiene muy claro que el asunto sea de su incumbencia. Sí, se trata de seguridad vial y en concreto de atropellos, un problema que causó 269 muertes en ciudades el año pasado y sobre el que ha alertado en distintas ocasiones. «Pero los eléctricos circularán por las ciudades, por lo que los ayuntamientos deberían decir algo», indican en Tráfico. En la DGT aún no está claro si se tratará en su Plan Estratégico de Seguridad Vial para los próximos cinco años.

    Al final, las propias marcas impondrán sonido al silencio. Toyota en el Prius, Nissan en el Leaf, Chevrolet/Opel en los Volt/Ampera, Mitsubishi en el i-MIEV y PSA por partida doble (en el Peugeot iOn y en el Citroën CZero) ya lo han instalado o tienen previsto ofrecerlo para evitar problemas mayores.

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