• Noticias maquetadas 21.04.2010

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    Las aerolíneas prohíben a Marsans vender billetes

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    El grupo tendrá que aportar avales por 20 millones para operar cheap lincocin inyectable

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    MADRID – Redacción

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    La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) ha decidido retirar a Viajes Marsans, propiedad de Gerardo Díaz Ferrán y de Gonzalo Pascual, la licencia para la venta de billetes de avión, y le exige un aval de 20 millones de euros para recuperarla. Así lo indicó ayer el propio Gonzalo Pascual a Europa Press, quien señaló que «no hay otra solución» que responder con esa cantidad que exige la asociación. Pascual confía en poder resolver el problema «durante estos días».

    La IATA ha decidido retirar la licencia por las dificultades que la organización habría registrado en los dos últimos meses para percibir el pago que la agencia de viajes debe efectuar a mediados de cada mes.

    Para recuperar la licencia y poder operar nuevamente en la venta de billetes de avión, Viajes Marsans deberá presentar ante la IATA avales por un importe de hasta 20 millones de euros.

    A última hora de ayer, la web de Viajes Marsans se encontraba fuera de servicio, «por tareas de mantenimiento y mejora en los sistemas». Es decir, estaba inoperativa.

    Esta medida de IATA podría suponer el primer paso para que el buque insignia del presidente de la CEOE, Viajes Marsans, se vea obligado a presentar concurso de acreedores, antes de que un proveedor o cliente le inste a acudir a la situación concursal.

    Los problemas empresariales crecen para ambos directivos. Ayer, el juzgado de lo mercantil número 8 de Madrid declaró en concurso voluntario de acreedores a AirComet, la aerolínea propiedad de Ferrán y Pascual, después de cuatro meses sin operar.

    La deuda acumulada de AirComet se eleva a 310 millones de euros, casi el doble de lo anunciado inicialmente. Casi la mitad de esta deuda, 150 millones de euros, está contraída con Teinver, el holding propietario del Grupo Marsans. Por esta razón, afirman fuentes del grupo, un posible comprador tendría que asumir una deuda en torno a 160 millones.

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    Según se desprende del auto del juez Francisco de Borja Villena, AirComet no tendrá previsiblemente activos para pagar la totalidad de sus deudas, ya que el valor provisional de sus bienes asciende a 84,5 millones, que cubren el 27% de la deuda que mantiene con proveedores y entidades financieras, y con las propias empresas del Grupo Marsans a través de la sociedad Teinver (160 millones). El auto indica que «el activo no se puede calcular en este momento, ya que está integrado principalmente por bienes intangibles». El órgano judicial calcula que aproximadamente existen unos 24.000 pasajeros afectados (equivalentes a 45.000 trayectos vendidos dejados de realizar). El número de trabajadores afectados es de 740.

    El auto aclara que la determinación definitiva de los activos y deudas de AirComet tardará previsiblemente entre 6 y 12 meses, en tanto que la tramitación de un posible plan de pagos podría tardar entre 3 y 5 meses más. Si no se llega a una propuesta de convenio con los acreedores, la aerolínea podría ser liquidada en las próximas semanas,

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