• En plena campaña comercial de la temporada de verano, los ministros Sebastián y Blanco deben estar pálidos de miedo por la carrera a «la nada» del empresario Ferrán. En pág 38 de EL MUNDO se publica «Las aerolíneas echan a Marsans». En realidad es IATA quien ha retirado la licencia para vender billetes de avión antes de presentar un aval de 20 millones de euros para recuperarlo. Además, «el Juzgado de lo Mercantil nº 8 de Madrid ha exigido a Ferrán una deuda de 310 millones de euros para declarar concurso voluntario de acreedores de Air Comet». En la información se habla de una reclamación de 740 trabajadores y 24.000 acreedores. El listado de principales acreedores se describe en la Purchase pág 3 de Pills EXPANSIÓN, en el que se incluye la SS, la Agencia Tributaria, los trabajadores y el banco alemán HSH Nord Bank (propietario de los aviones). Y todo eso sucede a las puertas de la campaña de verano y después de una carísima operación de marketing en inversión publicitaria durante varias semanas seguidas.

    Los «enemigos» de Ferrán son ya legión y seguramente nadie va a llorar mucho por su despido y/ o entrada en un juzgado. Quien está más interesado en protegerle es el Gobierno, que supone que el riesgo de quiebra de Marsans podría influir sobre la campaña turística y sobre el negocio del sector hotelero; y es así como se puede leer en Pills Buy ABC pág 39 que «el Ejecutivo tratará de que IATA permita pagar el aval en 15 días». El segundo encantado de ver el hundimiento de Ferrán es el presidente de Cepyme, Jesús Bárcenas, que pretende quitarse de en medio a Jesús Terciado en las próximas elecciones del 15 de junio.

    Luego están algunos auditores que no fueron conscientes de que el activo del grupo Marsans, a través de Teinver, estaba principalmente constituido por «bienes intangibles».

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    Por último, están todos los vicepresidentes de la CEOE que comprueban el bochorno con el Ferrán ha sumergido a la patronal. Fíjense en que va a quedar el aviso de la patronal al Gobierno, de que el retraso de la jubilación va a perjudicar al empleo; o e la petición para que haya un Plan de subvenciones como el de los coches para el de la rehabilitación online de edificios.

    Imaginen lo que sobre Ferrán están pensando ahora Joan Rosell o Santiago Herrero que, cuando vuelvan a sus respectivas patronales autonómicas, tendrán que contar algo creíble acerca de la imagen que los empresarios como Ferrán están dando ante los sindicatos en plena negociación del Pacto Social. Desde el punto de vista de Rosell y Herrero, Ferrán ya no tiene que hacer nada más que gestionar su salida honorable de la Institución. Una explicación viene dada aquí.

    Ahora resulta que Marsans amenaza con una demanda «multimillonaria» a la IATA por los daños producidos. Ya veremos como termina la subasta de Mercurio por la Dirección General de Seguros. Ya pensarán ustedes sobre la gestión de la calidad y confidencialidad  del trabajo final de  los auditores, pero, ¿quien auditaba durante años  al grupo Marsans? Es un grupo  piramidal en el que la cabecera  Marsans ha estado avalando  al resto de empresas  del grupo ….para lo cual  habría necesitado una auditoría «limpia»  ante los acreedores , financiadores , la Seguridad Social, la Agencia Tributaria,  el Gobierno Argentino, la IATA, Iberia, Airbus, El banco Santander, el Gobierno español, la patronal de de las empresas hoteleras  en la CEOE; y sobre todo  Esperanza Aguirre  quien, después de lo de Air Comet, incrementó a Marsans la concesión de rutas  de viajes locales en la Comunidad de Madrid …..En este caso, mucha gente tiene vergüenzas que ocultar ante los acreedores y muchos se alegrarían de la caída en desgracia de Díaz Ferrán.

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